Budowa i Modyfikacje Pajero III 

Silnik BMW M60 Skrzynia 6 biegowa i reduktor z JeeP 

... Czytaj więcej »

Za dużo pisać żeby to opisać ... Projekt prawie od gimnazjum .

​​​​​​​

& ... Czytaj więcej »

Witam
Chciałem zaprezentować Wam JeePa który dostał nowe życie.
Auto dostało nowe serce z Audi V6 , stara ale pancerna jednostka która na pewno da dużo frajdy a przy tym jest mało awaryjna i wytrzymała.
Zmieniliśmy też zawieszenie które jak dla Mnie jest jednym z najlepszych jeżeli chodzi o jazdę po czarnym i bardzo dobrze radzi sobie w nie lekkim terenie jest także bardzo trwałe i łatwe w eksploatacji . Oryginalna blokada tylnego dyfra na pewno zrobi swoją robotę a, że w aucie jest możliwość włączenia blokady w każdym położeniu reduktora to można również jeździć na reduktorze z wyłączonym przednim napędem , co myślę że będzie fajnym bajerem do zabawy jak i sprawdzi się np. do ciągnięcia przyczepy na stromych podjazdach po czarnym .
Przy okazji SWAPu zostały ... Czytaj więcej »

T4 z wypędzonym kornikiem afrykańskim . 

​​​​​​

... Czytaj więcej »

Pajero IV Regeneracja układu hamulcowego , zaciski wypiaskowane i pomalowane proszkowo .

Isuzu Troper po odbudowie ramy i podłogi . Pierwszy etap zamknięty reszta CDN.

... Czytaj więcej »

Przeszczep podłogi w fordzie . Budowa progów i dołów drzwi . Wszystko odcięte podkładem reaktywnym nawet profile zamknięte , na to jeszcze epoksyd , masa na złącza i pełna konserwacja

... Czytaj więcej »

Jeep Grand Cherokee
Pomalowany Raptorem
Progi pod Hi Lift
Zderzak pod windę

... Czytaj więcej »

Range Rover Tomka miłośnika motoryzacji .
Z Rangem związany już wiele lat i w końcu nadeszła chwila , aby zaaplikować mu kurację odmładzającą . Na zdjęciach widać pracę i wysiłek ale opłacało się .

... Czytaj więcej »

SWAP silnika BMW do pajero to jedna z opcji które można wykonać . Polecam jako mechanik i użytkownik . Zalety : Dwa razy więcej mocy na wstępie a można zrobić z tego silnika trzy razy więcej niż w Pajero . Ekonomia , silnik nie dużo pali jak na swoje osiągi , jest bardzo trwały i bezawaryjny . Koszty eksploatacyjne typowe jak na diesla , do puki nie siądzie coś grubszego typu :turbina , wtryski , pompa , to eksploatacja takiego silnika jest prosta i tania . Modyfikacje tych silników jest wiele i można śmiało zrobić 250KM bez zmiany osprzętu ,a można i więcej . Pajero II to stara konstrukcja ale wytrzyma spokojnie moc i moment silnika BMW .

Co do SWAPa . Koło zamachowe i docisk wysyłam do szlifu , tarcza sprzęgłowa jest okuta kevlarem (240mm) . Układ chłodzenia odświeżony : chłod ... Czytaj więcej »